{"id":6983,"date":"2024-06-28T08:05:02","date_gmt":"2024-06-28T06:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dbvib-consulting.com\/?p=6983"},"modified":"2024-09-18T12:39:18","modified_gmt":"2024-09-18T10:39:18","slug":"acoustique-dun-banc-a-rouleaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbvib-consulting.com\/acoustique-dun-banc-a-rouleaux\/","title":{"rendered":"Acoustique d\u2019un banc \u00e0 rouleaux"},"content":{"rendered":"
AMPERE SAS est une filiale fran\u00e7aise cr\u00e9\u00e9e par Renault pour renforcer ses capacit\u00e9s en mati\u00e8re de recherche et de d\u00e9veloppement (R&D), particuli\u00e8rement dans les domaines de l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules. AMPERE SAS joue un r\u00f4le crucial dans les initiatives strat\u00e9giques de l’entreprise pour d\u00e9velopper des v\u00e9hicules plus \u00e9cologiques et plus innovants. Elle est sp\u00e9cialis\u00e9e dans plusieurs domaines d\u2019expertises\u00a0: l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules (syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique et batteries\/stockage d\u2019\u00e9nergie), les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques (syst\u00e8me de gestion de batterie BMS) et en innovation & mobilit\u00e9 (conduite autonome et connectivit\u00e9). En 2004 Renault a fait appel \u00e0 dB Vib Ing\u00e9nierie<\/a> pour la r\u00e9alisation d\u2019un banc \u00e0 rouleaux semi-an\u00e9cho\u00efque au centre technique de Lardy.<\/p>\n 20 ans plus tard, ce g\u00e9ant de l\u2019automobile nous contacte pour une campagne de mesures acoustiques de la salle pour des essais de validation de VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), c\u2019est-\u00e0-dire des essais essentiels pour garantir que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et\/ou hybrides produisent des sons artificiels audibles par les pi\u00e9tons afin d\u2019augmenter la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route.<\/p>\n L\u2019\u00e9tude de dB Vib Consulting inclut\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n L\u2019\u00e9tude acoustique s\u2019appuie sur le r\u00e8glement n\u00b0138 de la commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies (CEE-ONU) \u2014 Prescriptions uniformes relatives \u00e0 l’homologation des v\u00e9hicules \u00e0 moteur silencieux en ce qui concerne leur audibilit\u00e9 r\u00e9duite [2017\/71]<\/a> qui prescrit en annexe 3 les sp\u00e9cifications des essais en salle semi an\u00e9cho\u00efque ou an\u00e9cho\u00efque pour la validation du syst\u00e8me Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en salle an\u00e9cho\u00efque ou semi-an\u00e9cho\u00efque. Ces environnements contr\u00f4l\u00e9s permettent de mesurer avec pr\u00e9cision le niveau sonore et les caract\u00e9ristiques acoustiques du syst\u00e8me AVAS, en \u00e9vitant les interf\u00e9rences des bruits ext\u00e9rieurs et les r\u00e9flexions acoustiques. Les tests doivent confirmer que le son \u00e9mis est conforme aux exigences en termes de volume, fr\u00e9quence et variation en fonction de la vitesse, garantissant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons.<\/p>\n Cette norme pr\u00e9cise que l\u2019installation d\u2019essai doit satisfaire aux prescriptions de la norme ISO 26101<\/a> qui rappelle les niveaux de pression acoustiques et d\u00e9limite l\u2019installation des essais devant satisfaire aux prescriptions de la norme et qui stipule des informations telles que\u00a0: l\u2019emplacement de la source test\u00e9e, la diffusion du bruit, le placement des microphones, les bandes de tier d\u2019octave utilis\u00e9es etc\u2026<\/p>\nObjectifs & R\u00e9glementations<\/strong><\/h3>\n
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